• FAQ

    Er bestaan snelheidstests (van operatoren of van derden) om de werkelijke prestaties van aanbieders van mobiel internet te meten. Enkele voorbeelden:

    Merk ook op dat veel operatoren een snelheidstest ter beschikking stellen via hun app.

    Ligt de snelheid te laag, dan is het belangrijk om zo nauwkeurig mogelijke bewijzen te verzamelen. Daarom raden we aan om schermafbeeldingen te nemen van alle metingen en ze op te slaan, samen met de datum en het tijdstip van elke meting. 

    De volgende omstandigheden hebben een positieve invloed op de nauwkeurigheid van de metingen:

    1. Gebruik altijd dezelfde snelheidstest (dat vermijdt afwijkingen).
    2. Sluit alle andere apps op het meettoestel (smartphone) af. Je apps gebruiken immers capaciteit, wat het resultaat van de meting kan beïnvloeden.
    3. Meet je snelheid gedurende een langere periode, meermaals per dag en op verschillende tijdstippen. Zo kan je aantonen dat de snelheid voortdurend of regelmatig te laag is.

    Houd er rekening mee dat ook de volgende elementen de effectieve snelheid kunnen beïnvloeden:

    • de ouderdom van het apparaat
    • je locatie 
    • de isolatiegraad van de woning
    • enz.

    De objectieve dekkingskaarten die het BIPT publiceert op het Dataportaal (“Mobiele Atlas”), geven per technologie en per operator het niveau van de signaalsterkte weer. Let wel: de kaarten geven een algemeen beeld van de mobiele dekking. Ze bieden geen systematische garantie voor de individuele gebruikerservaringen.
     

  • FAQ

    Wanneer er voortdurend of regelmatig een aanzienlijk verschil is tussen de werkelijke snelheden en de snelheden in het contract, kan je volgende stappen ondernemen:

    1. Neem in de eerste plaats contact op met je mobiele operator. Die moet actie ondernemen om het beloofde niveau te halen. Blijft een oplossing uit, dan heb je mogelijk recht op andere contractuele herstelmaatregelen, zoals een schadevergoeding en/of de ontbinding van de overeenkomst.
    2. Vind je de oplossing van de operator onvoldoende, dan kan je in tweede instantie een beroep doen op de Ombudsdienst voor telecommunicatie, die gratis bemiddelt om het geschil minnelijk te regelen.
    3. In derde instantie (of onmiddellijk, na een voorafgaande schriftelijke ingebrekestelling van de operator) kan de rechter een bindende uitspraak doen over de niet-nakoming van het contract.
       

  • FAQ

    Zoek eerst op welke snelheid in je contract staat.

    Operatoren zijn immers verplicht om op hun website en in het contract de volgende informatie te vermelden:

    • Maximale geraamde upload- en downloadsnelheid: dit zijn de snelheden die de gebruikers mogen verwachten op verschillende plaatsen van het gedekte grondgebied in realistische gebruiksomstandigheden. Het kan gebeuren dat de werkelijke snelheid die maximumwaarden niet haalt door omgevingsfactoren (bijv. verzadiging van het netwerk, obstakels in het landschap), eventuele beperkingen van de mobiele apparatuur en/of eventuele limieten van het gekozen abonnement.
    • Geadverteerde upload- en downloadsnelheid: dit zijn de snelheden die kunnen worden bereikt in realistische gebruiksomstandigheden.
    • Downloadvolume van het abonnement.
       

  • Het BIPT maakt de balans op van de mobiele netwerken

    Publicaties › Persbericht -
    Het BIPT voert verschillende meetcampagnes en onderzoeken uit naar de prestaties en de dekking van mobiele netwerken.
  • Resultaten van de rij- en treintestcampagne 2025

    Publicaties › Mededeling -
    Sedert 2015 zet het BIPT kaarten van het mobiele bereik online, waarop te zien is waar de diensten beschikbaar zijn, in de open lucht.
  • FAQ

    Je kunt gebruikmaken van een aanvraagformulier. Voor het luchtvaartcertificaat moet worden betaald: € 7,91 te storten op rekeningnummer IBAN BE68 6791 7078 1634 (BIC : GEBABEBB) van het BIPT.

    Vergeet niet je formulier te ondertekenen!

    Dienen ook nog te worden toegevoegd:

    • het origineel van het getuigschrift van slagen voor het examen afgeleverd door de FOD Mobiliteit en Vervoer of door het Competentiecentrum van de Luchtcomponent;
    • een kopie van het bewijs van de betaling van € 7,91 €;
    • een recente pasfoto;
    • een kopie van de identiteitskaart aan beide zijden.

    Let wel dat de ATCO-vergunning (Air Traffic Control) geen recht geeft op het bedieningscertificaat - het getuigschrift van slagen voor het examen van de FOD moet absoluut verstrekt worden. Ben je niet meer in het bezit van het getuigschrift van slagen, dan kan je aan de FOD een equivalent aanvragen. Een kopie van jouw PPL, ATPL, ... is niet geldig om het bedieningscertificaat te krijgen. Ook de ELP is niet voldoende.

  • FAQ

    Je kunt het formulier gebruiken. Per aanvraag van een vergunning voor een station (dit omvat een vast, mobiel en draagbaar station) bedragen de dossierrechten € 63,30, behalve voor een onbemand station, waarvoor die € 126,61 bedragen. Er is ook een jaarlijks recht van € 63,30 verschuldigd voor elk type van station. Het is mogelijk om tegen hetzelfde tarief een extra stationsvergunning aan te vragen.

    Met uitzondering van het systeem van automatische uitzending via pakketten (“APRS”), mag de aanvraag geen betrekking hebben op een onbemand radioamateurstation dat bestaat uit een vast station dat continu een ontvangen signaal weer uitzendt of een signaal uitzendt zonder de fysieke aanwezigheid van een gebruiker.

  • Besluit van 10 maart 2026 inzake de meetmethode ter controle van de dekkingsverplichtingen van de spoorwegen volgens het koninklijk besluit van 28 november 2021 (radiotoegang in de 700 MHz-frequentieband)

    Publicaties › Besluit -
    Besluit tot definitie van de meetmethode waarmee kan worden gecontroleerd of aan de dekkingsverplichting op het spoorwegnet wordt voldaan
  • Call for Input – Strategisch Plan 2027 - 2029

    Publicaties › Raadpleging -
    Het huidige strategisch plan 2024–2026 loopt af eind 2026. Het BIPT start daarom met de voorbereidingen voor het Strategisch Plan 2027–2029.
  • Het BIPT buigt zich over de verzendingstermijnen van bpost

    Publicaties › Persbericht -
    In opvolging van de vorig jaar uitgevoerde audit aangaande de door bpost gehanteerde systemen voor het meten van de verzendingstermijnen van brieven en pakjes heeft het BIPT een steekproef uitgevoerd met 1.200 testbrieven.
Naar boven